IE5 6000V TYZD लो-स्पीड डायरेक्ट-ड्राइव्ह लोड करते परमनंट मॅग्नेट सिंक्रोनस मोटर

कमी-स्पीड डायरेक्ट-ड्राइव्ह परमनंट मॅग्नेट मोटर्सची पार्श्वभूमी?
इन्व्हर्टर तंत्रज्ञानाच्या अद्ययावतीकरणावर आणि कायमस्वरूपी चुंबकीय पदार्थांच्या विकासावर अवलंबून राहून, ते कमी-स्पीड डायरेक्ट-ड्राइव्ह कायमस्वरूपी चुंबक मोटर्सच्या प्राप्तीसाठी आधार प्रदान करते.
औद्योगिक आणि कृषी उत्पादन आणि स्वयंचलित नियंत्रणात, इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि रिड्यूसर आणि इतर डिसेलेरेशन उपकरणांचा सामान्य वापर करण्यापूर्वी, कमी-वेगाच्या ड्राइव्हचा वापर करावा लागतो. जरी ही प्रणाली कमी-वेगाचा उद्देश साध्य करू शकते. परंतु त्यात अनेक कमतरता देखील आहेत, जसे की जटिल रचना, मोठा आकार, आवाज आणि कमी कार्यक्षमता.

कायमस्वरूपी चुंबकीय समकालिक मोटरचे तत्व आणि सुरुवातीची पद्धत?
स्टेटर फिरवणारा चुंबकीय क्षेत्राचा वेग समकालिक गती असल्याने, रोटर सुरू होण्याच्या क्षणी विश्रांती घेत असताना, एअर गॅप चुंबकीय क्षेत्र आणि रोटरच्या खांबांमध्ये सापेक्ष गती असते आणि एअर गॅप चुंबकीय क्षेत्र बदलत असते, जे सरासरी समकालिक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्क निर्माण करू शकत नाही, म्हणजेच, समकालिक मोटरमध्येच कोणताही प्रारंभिक टॉर्क नसतो, त्यामुळे मोटर स्वतःहून सुरू होते.
सुरुवातीच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, इतर पद्धती वापरल्या पाहिजेत, ज्या सामान्यतः वापरल्या जातात:
१, फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्जन सुरू करण्याची पद्धत: फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्जन पॉवर सप्लायचा वापर करून फ्रिक्वेन्सी हळूहळू शून्यावरून वाढते, फिरणारा चुंबकीय क्षेत्र ट्रॅक्शन रोटर हळूहळू सिंक्रोनस प्रवेग करतो जोपर्यंत तो रेट केलेल्या गतीपर्यंत पोहोचत नाही, सुरुवात पूर्ण होते.
२, असिंक्रोनस सुरुवात पद्धत: सुरुवातीच्या वळणासह रोटरमध्ये, त्याची रचना असिंक्रोनस मशीन स्क्विरल केज वळणासारखी असते. सिंक्रोनस मोटर स्टेटर वळण पॉवर सप्लायशी जोडलेले असते, सुरुवातीच्या वळणाच्या भूमिकेद्वारे, सुरुवातीचा टॉर्क निर्माण करते, जेणेकरून सिंक्रोनस मोटर स्वतःच सुरू होईल, जेव्हा सिंक्रोनस गतीच्या ९५% पर्यंत वेग वाढतो, तेव्हा रोटर आपोआप सिंक्रोनाइझेशनमध्ये ओढला जातो.