IE5 660-1140V TBVF स्फोट-प्रूफ कमी गतीचा स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर
उत्पादन तपशील
एक्स-मार्क | EX db I Mb |
रेटेड व्होल्टेज | ६६०,११४० व्ही... |
पॉवर रेंज | ३७-१२५० किलोवॅट |
गती | ०-३०० आरपीएम |
वारंवारता | परिवर्तनशील वारंवारता |
टप्पा | 3 |
खांब | तांत्रिक डिझाइननुसार |
फ्रेम श्रेणी | ४५०-१००० |
माउंटिंग | बी३, बी३५, व्ही१, व्ही३..... |
आयसोलेशन ग्रेड | H |
संरक्षण श्रेणी | आयपी५५ |
कामाचे कर्तव्य | S1 |
सानुकूलित | होय |
उत्पादन चक्र | ३० दिवस |
मूळ | चीन |
उत्पादन वैशिष्ट्ये
१. गिअरबॉक्स आणि हायड्रॉलिक कपलिंग काढून टाका. ट्रान्समिशन चेन लहान करा. तेल गळती आणि इंधन भरण्याची कोणतीही समस्या नाही. कमी यांत्रिक बिघाड दर. उच्च विश्वसनीयता.
२. उपकरणांनुसार सानुकूलित इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आणि स्ट्रक्चरल डिझाइन. जे लोडला आवश्यक असलेल्या वेग आणि टॉर्क आवश्यकता थेट पूर्ण करू शकते;
३. कमी प्रारंभिक प्रवाह आणि कमी तापमान वाढ. डीमॅग्नेटायझेशनचा धोका दूर करणे;
४. गिअरबॉक्स आणि हायड्रॉलिक कपलिंगच्या ट्रान्समिशन कार्यक्षमतेतील तोटा दूर करणे. सिस्टममध्ये उच्च कार्यक्षमता आहे. उच्च कार्यक्षमता आणि ऊर्जा बचत. साधी रचना. कमी ऑपरेटिंग आवाज आणि कमी दैनंदिन देखभाल खर्च;
५. रोटरच्या भागाला एक विशेष आधार संरचना आहे. ज्यामुळे बेअरिंग जागेवरच बदलता येते. कारखान्यात परत येण्यासाठी लागणारा लॉजिस्टिक्स खर्च कमी होतो;
६. कायमस्वरूपी चुंबकीय सिंक्रोनस मोटरची थेट ड्राइव्ह प्रणाली स्वीकारल्याने "मोठ्या घोड्याने लहान गाडी ओढण्याची" समस्या सोडवता येते. जी मूळ प्रणालीच्या विस्तृत भार श्रेणीच्या ऑपरेशनची आवश्यकता पूर्ण करू शकते. आणि प्रणालीची एकूण कार्यक्षमता सुधारू शकते. उच्च कार्यक्षमता आणि ऊर्जा बचतीसह;
७. वेक्टर फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर नियंत्रण स्वीकारा. गती श्रेणी ०-१००%, सुरुवातीची कामगिरी चांगली आहे. स्थिर ऑपरेशन. प्रत्यक्ष लोड पॉवरशी जुळणारे गुणांक कमी करू शकते.
वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न
कमी गती (rpm) मोटर निवडीचे महत्त्वाचे मुद्दे कोणते आहेत?
१. ऑन-साइट ऑपरेटिंग मोड:
जसे की भार प्रकार, पर्यावरणीय परिस्थिती, थंड होण्याची परिस्थिती इ.
२. मूळ ट्रान्समिशन मेकॅनिझमची रचना आणि पॅरामीटर्स:
जसे की रिड्यूसरचे नेमप्लेट पॅरामीटर्स, इंटरफेस आकार, स्प्रॉकेट पॅरामीटर्स, जसे की टूथ रेशो आणि शाफ्ट होल.
३. पुनर्बांधणीचा हेतू:
विशेषतः डायरेक्ट ड्राइव्ह करायचे की सेमी-डायरेक्ट ड्राइव्ह, कारण मोटरचा वेग खूप कमी आहे, तुम्हाला क्लोज्ड-लूप कंट्रोल करावे लागेल आणि काही इन्व्हर्टर क्लोज्ड-लूप कंट्रोलला सपोर्ट करत नाहीत. याव्यतिरिक्त, मोटरची कार्यक्षमता कमी असते, तर मोटरची किंमत जास्त असते, परंतु किफायतशीर जास्त नसते. विश्वासार्हता आणि देखभाल-मुक्ततेचा फायदा म्हणजे सुधारणा.
जर खर्च आणि किफायतशीरता अधिक महत्त्वाची असेल, तर काही परिस्थितींमध्ये कमी देखभाल सुनिश्चित करताना सेमी-डायरेक्ट-ड्राइव्ह सोल्यूशन योग्य असू शकते.
४. मागणी नियंत्रित करणे:
इन्व्हर्टर ब्रँड अनिवार्य आहे का, बंद लूप आवश्यक आहे का, मोटर ते इन्व्हर्टर कम्युनिकेशन अंतर इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल कॅबिनेटने सुसज्ज असले पाहिजे का, इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल कॅबिनेटमध्ये कोणती कार्ये असावीत आणि रिमोट डीसीएससाठी कोणते कम्युनिकेशन सिग्नल आवश्यक आहेत.
असिंक्रोनस मोटर्सच्या तुलनेत समान आकाराच्या कायमस्वरूपी चुंबक मोटर्सच्या नुकसानीमध्ये मुख्य फरक काय आहे?
स्टेटर कॉपरचा कमी वापर, रोटर कॉपरचा कमी वापर आणि रोटर आयर्नचा कमी वापर.