1. मोटर शाफ्ट करंट का निर्माण करते?

प्रमुख मोटर उत्पादकांमध्ये शाफ्ट करंट हा नेहमीच चर्चेचा विषय राहिला आहे. खरं तर, प्रत्येक मोटरमध्ये शाफ्ट करंट असतो आणि त्यापैकी बहुतेक मोटरच्या सामान्य ऑपरेशनला धोक्यात आणत नाहीत. मोठ्या मोटरच्या वळण आणि गृहनिर्माण दरम्यान वितरित कॅपेसिटन्स मोठा असतो आणि शाफ्ट करंट जळण्याची उच्च संभाव्यता असते. बेअरिंग व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी मोटरच्या पॉवर मॉड्यूलची स्विचिंग वारंवारता जास्त आहे आणि विंडिंग आणि हाउसिंग दरम्यान वितरित कॅपेसिटन्समधून जाणाऱ्या उच्च-फ्रिक्वेंसी पल्स करंटचा प्रतिबाधा लहान आहे आणि पीक करंट मोठा आहे. बेअरिंग चालणारी बॉडी आणि रेसवे देखील सहज गंजलेला आणि खराब होतो.

सामान्य परिस्थितीत, तीन-फेज एसी मोटरच्या तीन-फेज सममितीय विंडिंगमधून तीन-चरण सममितीय प्रवाह वाहतो, ज्यामुळे गोलाकार फिरणारे चुंबकीय क्षेत्र तयार होते. यावेळी, मोटरच्या दोन्ही टोकांवरील चुंबकीय क्षेत्रे सममितीय असतात, मोटर शाफ्टशी परस्पर जोडलेले कोणतेही पर्यायी चुंबकीय क्षेत्र नसते, शाफ्टच्या दोन्ही टोकांना कोणताही संभाव्य फरक नसतो आणि बीयरिंगमधून विद्युत प्रवाह वाहत नाही. पुढील परिस्थितींमुळे चुंबकीय क्षेत्राची सममिती खंडित होऊ शकते, मोटर शाफ्टशी परस्पर जोडलेले एक वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र असते आणि शाफ्टचा प्रवाह प्रेरित होतो.

शाफ्ट करंटची कारणे:

(1) असममित थ्री-फेज करंट;

(2) विद्युत पुरवठा करंटमधील हार्मोनिक्स;

(३) खराब उत्पादन आणि स्थापना, रोटरच्या विक्षिप्तपणामुळे असमान हवेतील अंतर;

(4) विलग करण्यायोग्य स्टेटर कोरच्या दोन अर्धवर्तुळांमध्ये अंतर आहे;

(5) फॅन-आकाराच्या स्टेटर कोर तुकड्यांची संख्या योग्यरित्या निवडलेली नाही.

धोके: मोटर बेअरिंग पृष्ठभाग किंवा बॉल गंजलेला असतो, ज्यामुळे मायक्रोपोरेस तयार होतात, ज्यामुळे बेअरिंग ऑपरेशनची कार्यक्षमता बिघडते, घर्षण कमी होते आणि उष्णता निर्माण होते आणि अखेरीस बेअरिंग जळून जाते.

प्रतिबंध:

(1) चुंबकीय प्रवाह आणि पॉवर सप्लाय हार्मोनिक्स (जसे की इनव्हर्टरच्या आउटपुट बाजूला AC रिॲक्टर स्थापित करणे) काढून टाका;

(2) ग्राउंडिंग कार्बन ब्रश विश्वसनीयरित्या ग्राउंड आहे आणि शाफ्टची क्षमता शून्य आहे याची खात्री करण्यासाठी शाफ्टशी विश्वसनीयरित्या संपर्क साधतो याची खात्री करण्यासाठी ग्राउंडिंग सॉफ्ट कार्बन ब्रश स्थापित करा;

(३) मोटर डिझाइन करताना, बेअरिंग सीट आणि स्लाइडिंग बेअरिंगचा पाया इन्सुलेट करा आणि रोलिंग बेअरिंगच्या बाह्य रिंग आणि शेवटचे आवरण इन्सुलेट करा.

2. पठारी भागात सामान्य मोटर्स का वापरल्या जाऊ शकत नाहीत?

साधारणपणे, मोटर एका विशिष्ट वातावरणीय तापमानात स्वतःची उष्णता काढून टाकू शकते आणि थर्मल संतुलन साधू शकते याची खात्री करण्यासाठी उष्णता नष्ट करण्यासाठी सेल्फ-कूलिंग फॅन वापरते. तथापि, पठारावरील हवा पातळ आहे, आणि तीच गती कमी उष्णता काढून घेऊ शकते, ज्यामुळे मोटरचे तापमान खूप जास्त असेल. हे लक्षात घ्यावे की खूप जास्त तापमानामुळे इन्सुलेशनचे आयुष्य वेगाने कमी होईल, त्यामुळे आयुष्य कमी होईल.

कारण 1: क्रीपेज अंतर समस्या. साधारणपणे, पठारी भागात हवेचा दाब कमी असतो, त्यामुळे मोटरचे इन्सुलेशन अंतर जास्त असणे आवश्यक असते. उदाहरणार्थ, मोटार टर्मिनल्ससारखे उघडलेले भाग सामान्य दाबाखाली सामान्य असतात, परंतु पठारावर कमी दाबाने ठिणग्या निर्माण होतील.

कारण 2: उष्णता नष्ट होण्याची समस्या. मोटर हवेच्या प्रवाहाद्वारे उष्णता काढून घेते. पठारावरील हवा पातळ आहे, आणि मोटरचा उष्णतेचा अपव्यय प्रभाव चांगला नाही, म्हणून मोटरचे तापमान वाढ जास्त आहे आणि आयुष्य कमी आहे.

कारण 3: वंगण तेल समस्या. मोटर्सचे प्रामुख्याने दोन प्रकार आहेत: स्नेहन तेल आणि ग्रीस. स्नेहन तेल कमी दाबाने बाष्पीभवन होते आणि कमी दाबाने वंगण द्रव बनते, ज्यामुळे मोटरच्या आयुष्यावर परिणाम होतो.

कारण 4: वातावरणीय तापमान समस्या. साधारणपणे, पठारी भागात दिवस आणि रात्री तापमानाचा फरक मोठा असतो, जो मोटरच्या वापराच्या श्रेणीपेक्षा जास्त असेल. उच्च तापमान हवामान आणि मोटर तापमान वाढ मोटर इन्सुलेशन खराब करेल आणि कमी तापमानामुळे इन्सुलेशनचे ठिसूळ नुकसान होईल.

उंचीचा मोटर तापमान वाढ, मोटर कोरोना (उच्च व्होल्टेज मोटर) आणि डीसी मोटरच्या कम्युटेशनवर विपरीत परिणाम होतो. खालील तीन बाबी लक्षात घेतल्या पाहिजेत:

(1) उंची जितकी जास्त असेल तितकी मोटर तापमानात वाढ आणि आउटपुट पॉवर कमी होईल. तथापि, जेव्हा तापमान वाढीच्या उंचीच्या प्रभावाची भरपाई करण्यासाठी उंचीच्या वाढीसह तापमान कमी होते, तेव्हा मोटरची रेटेड आउटपुट पॉवर अपरिवर्तित राहू शकते;

(२) जेव्हा उच्च-व्होल्टेज मोटर्स पठारांमध्ये वापरल्या जातात, तेव्हा अँटी-कोरोना उपाय योजले पाहिजेत;

(३) उंची डीसी मोटर्सच्या कम्युटेशनसाठी अनुकूल नाही, म्हणून कार्बन ब्रश सामग्रीच्या निवडीकडे लक्ष द्या.

3. हलक्या भाराखाली मोटर्स चालवणे योग्य का नाही?

मोटर लाइट लोड स्थितीचा अर्थ असा आहे की मोटर चालू आहे, परंतु त्याचा भार लहान आहे, कार्यरत प्रवाह रेटेड वर्तमानापर्यंत पोहोचत नाही आणि मोटर चालू स्थिती स्थिर आहे.

मोटर लोड थेट यांत्रिक लोडशी संबंधित आहे. त्याचा यांत्रिक भार जितका जास्त तितका त्याचा कार्यरत प्रवाह जास्त. म्हणून, मोटर लाइट लोड स्थितीच्या कारणांमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश असू शकतो:

1. लहान भार: जेव्हा भार लहान असतो, तेव्हा मोटर रेट केलेल्या वर्तमान पातळीपर्यंत पोहोचू शकत नाही.

2. यांत्रिक भार बदलतो: मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान, यांत्रिक भाराचा आकार बदलू शकतो, ज्यामुळे मोटर हलके लोड होते.

3. कार्यरत वीज पुरवठा व्होल्टेज बदलतो: जर मोटरचा कार्यरत वीज पुरवठा व्होल्टेज बदलला, तर यामुळे लाइट लोड स्थिती देखील होऊ शकते.

जेव्हा मोटार हलक्या भाराखाली चालत असेल, तेव्हा ते कारणीभूत ठरेल:

1. ऊर्जा वापर समस्या

हलक्या भाराखाली असताना मोटार कमी ऊर्जा वापरत असली तरी दीर्घकालीन ऑपरेशनमध्ये त्याच्या उर्जेच्या वापराच्या समस्येचा देखील विचार करणे आवश्यक आहे. मोटारचा पॉवर फॅक्टर हलक्या भाराखाली कमी असल्यामुळे, लोडसह मोटरचा उर्जा वापर बदलेल.

2. ओव्हरहाटिंग समस्या

जेव्हा मोटार हलक्या भाराखाली असते तेव्हा त्यामुळे मोटार जास्त तापू शकते आणि मोटारच्या विंडिंग्ज आणि इन्सुलेशन सामग्रीचे नुकसान होऊ शकते.

3. जीवन समस्या

हलका भार मोटरचे आयुष्य कमी करू शकतो, कारण जेव्हा मोटार कमी भाराखाली दीर्घकाळ काम करते तेव्हा मोटरच्या अंतर्गत घटकांवर ताण येतो, ज्यामुळे मोटरच्या सेवा आयुष्यावर परिणाम होतो.

4.मोटर ओव्हरहाटिंगची कारणे काय आहेत?

1. जास्त भार

जर यांत्रिक ट्रान्समिशन बेल्ट खूप घट्ट असेल आणि शाफ्ट लवचिक नसेल, तर मोटार बराच काळ ओव्हरलोड होऊ शकते. यावेळी, मोटार रेटेड लोड अंतर्गत चालू ठेवण्यासाठी लोड समायोजित केले पाहिजे.

2. कठोर कामकाजाचे वातावरण

जर मोटार सूर्याच्या संपर्कात असेल, सभोवतालचे तापमान 40 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त असेल किंवा ते खराब वायुवीजनाखाली चालत असेल, तर मोटरचे तापमान वाढेल. तुम्ही सावलीसाठी एक साधी शेड तयार करू शकता किंवा हवा फुंकण्यासाठी ब्लोअर किंवा पंखा वापरू शकता. थंड स्थिती सुधारण्यासाठी आपण मोटरच्या वेंटिलेशन डक्टमधून तेल आणि धूळ काढून टाकण्याकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे.

3. वीज पुरवठा व्होल्टेज खूप जास्त किंवा खूप कमी आहे

जेव्हा मोटर पॉवर सप्लाय व्होल्टेजच्या -5%-+10% च्या मर्यादेत चालते, तेव्हा रेट केलेली पॉवर अपरिवर्तित ठेवली जाऊ शकते. जर वीज पुरवठा व्होल्टेज रेट केलेल्या व्होल्टेजच्या 10% पेक्षा जास्त असेल तर, कोर चुंबकीय प्रवाह घनता झपाट्याने वाढेल, लोहाचे नुकसान वाढेल आणि मोटर जास्त गरम होईल.

बसचे व्होल्टेज किंवा मोटरचे टर्मिनल व्होल्टेज मोजण्यासाठी एसी व्होल्टमीटर वापरणे ही विशिष्ट तपासणी पद्धत आहे. जर ते ग्रिड व्होल्टेजमुळे झाले असेल तर ते निराकरणासाठी वीज पुरवठा विभागाला कळवावे; सर्किट व्होल्टेज ड्रॉप खूप मोठा असल्यास, मोठ्या क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्रासह वायर बदलली पाहिजे आणि मोटर आणि वीज पुरवठ्यामधील अंतर कमी केले पाहिजे.

4. पॉवर फेज अपयश

पॉवर फेज तुटल्यास, मोटर सिंगल फेजमध्ये चालेल, ज्यामुळे मोटर वाइंडिंग वेगाने गरम होईल आणि थोड्याच वेळात जळून जाईल. म्हणून, आपण प्रथम मोटरचे फ्यूज आणि स्विच तपासले पाहिजे आणि नंतर फ्रंट सर्किट मोजण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा.

5. बर्याच काळापासून वापरात नसलेली मोटार वापरात आणण्यापूर्वी काय करावे लागेल?

(1) स्टेटर आणि वळणाच्या टप्प्यांमधील आणि वळण आणि जमिनीच्या दरम्यान इन्सुलेशन प्रतिरोध मोजा.

इन्सुलेशन रेझिस्टन्स R ने खालील सूत्र पूर्ण केले पाहिजे:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

अन: मोटर वाइंडिंगचे रेट केलेले व्होल्टेज (V)

P: मोटर पॉवर (KW)

Un＝380V, R＞0.38MΩ असलेल्या मोटर्ससाठी.

इन्सुलेशन प्रतिरोध कमी असल्यास, आपण हे करू शकता:

a: मोटर सुकविण्यासाठी 2 ते 3 तास लोड न करता चालवा;

b: रेट केलेल्या व्होल्टेजच्या 10% लो-व्होल्टेज एसी पॉवर वाइंडिंगमधून पास करा किंवा थ्री-फेज वाइंडिंगला सीरिजमध्ये कनेक्ट करा आणि नंतर रेट केलेल्या करंटच्या 50% वर चालू ठेवून ते कोरडे करण्यासाठी डीसी पॉवर वापरा;

c: गरम हवा पाठवण्यासाठी पंखा वापरा किंवा गरम करण्यासाठी गरम घटक वापरा.

(२) मोटार स्वच्छ करा.

(३) बेअरिंग ग्रीस बदला.

6. आपण इच्छेनुसार थंड वातावरणात मोटर का सुरू करू शकत नाही?

जर मोटार कमी तापमानाच्या वातावरणात जास्त काळ ठेवली तर पुढील गोष्टी होऊ शकतात:

(1) मोटर इन्सुलेशन क्रॅक होईल;

(२) बेअरिंग ग्रीस गोठवेल;

(३) वायर जॉइंटवरील सोल्डर पावडरमध्ये बदलेल.

म्हणून, थंड वातावरणात साठवल्यावर मोटर गरम केली पाहिजे आणि ऑपरेशनपूर्वी विंडिंग आणि बियरिंग्ज तपासल्या पाहिजेत.

7. मोटरच्या असंतुलित थ्री-फेज करंटची कारणे काय आहेत?

(१) असंतुलित थ्री-फेज व्होल्टेज: थ्री-फेज व्होल्टेज असंतुलित असल्यास, मोटरमध्ये रिव्हर्स करंट आणि रिव्हर्स मॅग्नेटिक फील्ड तयार होतील, परिणामी तीन-फेज करंटचे असमान वितरण होईल, ज्यामुळे एका फेजच्या वळणाचा प्रवाह वाढेल.

(२) ओव्हरलोड: मोटर ओव्हरलोड ऑपरेटिंग स्थितीत असते, विशेषत: सुरू करताना. मोटर स्टेटर आणि रोटरचा प्रवाह वाढतो आणि उष्णता निर्माण करतो. जर वेळ थोडा जास्त असेल तर वळणाचा प्रवाह असंतुलित असण्याची दाट शक्यता असते

(३) मोटरच्या स्टेटर आणि रोटर विंडिंगमध्ये दोष: टर्न-टू-टर्न शॉर्ट सर्किट्स, लोकल ग्राउंडिंग आणि स्टेटर विंडिंग्समधील ओपन सर्किट्समुळे स्टेटर विंडिंगच्या एक किंवा दोन टप्प्यांमध्ये जास्त विद्युत प्रवाह निर्माण होतो, ज्यामुळे गंभीर असंतुलन होते. तीन-टप्प्याचा प्रवाह

(4) अयोग्य ऑपरेशन आणि देखभाल: विद्युत उपकरणांची नियमितपणे तपासणी आणि देखभाल करण्यात ऑपरेटरच्या अपयशामुळे मोटार वीज गळती होऊ शकते, फेज-गहाळ अवस्थेत चालते आणि असंतुलित प्रवाह निर्माण करू शकते.

8. 50Hz मोटर 60Hz वीज पुरवठ्याशी का जोडली जाऊ शकत नाही?

मोटर डिझाइन करताना, सिलिकॉन स्टील शीट्स सामान्यतः चुंबकीकरण वक्रच्या संपृक्ततेच्या प्रदेशात कार्य करण्यासाठी बनविल्या जातात. जेव्हा वीज पुरवठा व्होल्टेज स्थिर असतो, वारंवारता कमी केल्याने चुंबकीय प्रवाह आणि उत्तेजित प्रवाह वाढेल, ज्यामुळे मोटर प्रवाह आणि तांब्याचे नुकसान वाढेल आणि शेवटी मोटर तापमानात वाढ होईल. गंभीर प्रकरणांमध्ये, कॉइल ओव्हरहाटिंगमुळे मोटर बर्न होऊ शकते.

9.मोटर फेज लॉस होण्याची कारणे काय आहेत?

वीज पुरवठा:

(1) खराब स्विच संपर्क; परिणामी अस्थिर वीज पुरवठा

(2) ट्रान्सफॉर्मर किंवा लाइन डिस्कनेक्शन; परिणामी वीज प्रेषण व्यत्यय

(३) फ्यूज उडवलेला. अयोग्य निवड किंवा फ्यूजची चुकीची स्थापना यामुळे वापरादरम्यान फ्यूज खंडित होऊ शकतो

मोटर:

(1) मोटर टर्मिनल बॉक्सचे स्क्रू सैल आणि खराब संपर्कात आहेत; किंवा मोटरचे हार्डवेअर खराब झाले आहे, जसे की तुटलेल्या लीड वायर्स

(2) खराब अंतर्गत वायरिंग वेल्डिंग;

(३) मोटारचे वळण तुटलेले आहे.

10. मोटरमधील असामान्य कंपन आणि आवाजाची कारणे काय आहेत?

यांत्रिक पैलू:

(1) मोटारच्या पंख्याचे ब्लेड खराब झाले आहेत किंवा पंख्याच्या ब्लेडला बांधणारे स्क्रू सैल आहेत, ज्यामुळे फॅन ब्लेड फॅन ब्लेडच्या कव्हरला आदळतात. टक्कराच्या तीव्रतेनुसार तो निर्माण करणारा आवाज आवाजात बदलतो.

(२) बेअरिंग वेअर किंवा शाफ्टच्या चुकीच्या अलाइनमेंटमुळे, मोटर रोटर गंभीरपणे विक्षिप्त असताना एकमेकांवर घासतात, ज्यामुळे मोटर हिंसकपणे कंपन करते आणि असमान घर्षण आवाज निर्माण करते.

(३) मोटारचे अँकर बोल्ट सैल असतात किंवा दीर्घकालीन वापरामुळे पाया मजबूत नसतो, त्यामुळे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टॉर्कच्या क्रियेखाली मोटर असामान्य कंपन निर्माण करते.

(४) बर्याच काळापासून वापरल्या जाणाऱ्या मोटारमध्ये बेअरिंगमध्ये वंगण तेल नसल्यामुळे किंवा बेअरिंगमधील स्टीलचे गोळे खराब झाल्यामुळे कोरडे ग्राइंडिंग होते, ज्यामुळे मोटार बेअरिंग चेंबरमध्ये असामान्य हिसिंग किंवा गुरगट आवाज येतो.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक पैलू:

(1) असंतुलित तीन-टप्प्याचा प्रवाह; जेव्हा मोटर सामान्यपणे चालू असते तेव्हा अचानक असामान्य आवाज येतो आणि लोडच्या खाली धावताना वेग लक्षणीयरीत्या कमी होतो, कमी गर्जना करतो. हे असंतुलित थ्री-फेज करंट, जास्त लोड किंवा सिंगल-फेज ऑपरेशनमुळे असू शकते.

(2) स्टेटर किंवा रोटर विंडिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट फॉल्ट; जर मोटरचे स्टेटर किंवा रोटर वाइंडिंग सामान्यपणे चालू असेल, शॉर्ट सर्किट फॉल्ट किंवा पिंजरा रोटर तुटला असेल, तर मोटर उच्च आणि कमी गुणगुणणारा आवाज करेल आणि शरीर कंपन करेल.

(3) मोटर ओव्हरलोड ऑपरेशन;

(4) फेज नुकसान;

(5) पिंजरा रोटर वेल्डिंग भाग उघडा आहे आणि तुटलेली बार कारणीभूत.

11. मोटर सुरू करण्यापूर्वी काय करावे लागेल?

(1) नवीन स्थापित मोटर्स किंवा मोटर्स जे तीन महिन्यांपेक्षा जास्त काळ सेवा बंद आहेत, इन्सुलेशन प्रतिरोध 500-व्होल्ट मेगाहमीटर वापरून मोजला जावा. साधारणपणे, 1 kV पेक्षा कमी व्होल्टेज आणि 1,000 kW किंवा त्यापेक्षा कमी क्षमतेच्या मोटर्सचा इन्सुलेशन प्रतिरोध 0.5 megohms पेक्षा कमी नसावा.

(2) मोटर लीड वायर्स योग्यरित्या जोडल्या गेल्या आहेत का, फेज सीक्वेन्स आणि रोटेशन दिशा आवश्यकता पूर्ण करतात की नाही, ग्राउंडिंग किंवा शून्य कनेक्शन चांगले आहे की नाही आणि वायर क्रॉस-सेक्शन आवश्यकता पूर्ण करते की नाही हे तपासा.

(३) मोटर फास्टनिंग बोल्ट सैल आहेत की नाही, बेअरिंगमध्ये तेलाची कमतरता आहे की नाही, स्टेटर आणि रोटरमधील अंतर वाजवी आहे की नाही, आणि अंतर स्वच्छ आणि मोडतोडमुक्त आहे का ते तपासा.

(4) मोटरच्या नेमप्लेट डेटानुसार, कनेक्ट केलेला वीज पुरवठा व्होल्टेज सुसंगत आहे की नाही, वीज पुरवठा व्होल्टेज स्थिर आहे की नाही (सामान्यतः स्वीकार्य वीज पुरवठा व्होल्टेज चढउतार श्रेणी ±5% आहे) आणि वळण कनेक्शन आहे की नाही हे तपासा. बरोबर जर ते स्टेप-डाउन स्टार्टर असेल तर, सुरुवातीच्या उपकरणाची वायरिंग योग्य आहे की नाही ते देखील तपासा.

(5) ब्रश कम्युटेटर किंवा स्लिप रिंगच्या चांगल्या संपर्कात आहे की नाही आणि ब्रशचा दाब उत्पादकाच्या नियमांची पूर्तता करतो की नाही हे तपासा.

(६) रोटेशन लवचिक आहे की नाही, जॅमिंग, घर्षण किंवा बोअर स्वीपिंग आहे की नाही हे तपासण्यासाठी मोटर रोटर आणि चालविलेल्या मशीनचा शाफ्ट फिरवण्यासाठी आपले हात वापरा.

(७) ट्रान्समिशन डिव्हाइसमध्ये काही दोष आहेत की नाही ते तपासा, जसे की टेप खूप घट्ट आहे किंवा खूप सैल आहे आणि तो तुटलेला आहे का, आणि कपलिंग कनेक्शन अखंड आहे का.

(8) नियंत्रण उपकरणाची क्षमता योग्य आहे की नाही, वितळण्याची क्षमता आवश्यकता पूर्ण करते की नाही आणि प्रतिष्ठापन पक्के आहे का ते तपासा.

(९) सुरू होणाऱ्या उपकरणाची वायरिंग योग्य आहे की नाही, हलणारे आणि स्थिर संपर्क चांगले संपर्कात आहेत की नाही आणि तेल बुडवलेल्या यंत्रामध्ये तेलाची कमतरता आहे किंवा तेलाची गुणवत्ता खराब झाली आहे का ते तपासा.

(१०) मोटरची वायुवीजन प्रणाली, शीतकरण प्रणाली आणि स्नेहन प्रणाली सामान्य आहे का ते तपासा.

(11) युनिटच्या आजूबाजूला काही मोडतोड आहे की नाही ते ऑपरेशनमध्ये अडथळा आणणारे आहे का आणि मोटार आणि चालविलेल्या मशीनचा पाया मजबूत आहे का ते तपासा.

12. मोटर बेअरिंग ओव्हरहाटिंगची कारणे काय आहेत?

(1) रोलिंग बेअरिंग योग्यरित्या स्थापित केलेले नाही आणि फिट सहनशीलता खूप घट्ट किंवा खूप सैल आहे.

(2) मोटरच्या बाह्य बेअरिंग कव्हर आणि रोलिंग बेअरिंगचे बाह्य वर्तुळ यांच्यातील अक्षीय मंजुरी खूप लहान आहे.

(३) बॉल, रोलर्स, आतील आणि बाहेरील रिंग आणि बॉलचे पिंजरे गंभीरपणे झीजलेले आहेत किंवा धातू सोलत आहे.

(४) मोटरच्या दोन्ही बाजूंचे शेवटचे कव्हर्स किंवा बेअरिंग कव्हर्स योग्यरित्या स्थापित केलेले नाहीत.

(5) लोडरचे कनेक्शन खराब आहे.

(6) ग्रीसची निवड किंवा वापर आणि देखभाल अयोग्य आहे, वंगण निकृष्ट दर्जाचे आहे किंवा खराब झाले आहे किंवा ते धूळ आणि अशुद्धतेने मिसळलेले आहे, ज्यामुळे बेअरिंग गरम होईल.

स्थापना आणि तपासणी पद्धती

बियरिंग्ज तपासण्यापूर्वी, प्रथम बीयरिंगच्या आतील आणि बाहेरील लहान कव्हर्समधून जुने वंगण तेल काढून टाका, नंतर ब्रश आणि गॅसोलीनने बीयरिंगच्या आत आणि बाहेरील लहान कव्हर्स स्वच्छ करा. साफसफाई केल्यानंतर, ब्रिस्टल्स किंवा सूती धागे स्वच्छ करा आणि बीयरिंगमध्ये काहीही सोडू नका.

(1) साफसफाईनंतर बीयरिंग्जची काळजीपूर्वक तपासणी करा. बियरिंग्ज स्वच्छ आणि अखंड, जास्त गरम न करता, क्रॅक, सोलणे, खोबणी इत्यादि नसावेत. आतील आणि बाहेरील रेसवे गुळगुळीत असावेत आणि मंजुरी स्वीकार्य असावी. जर सपोर्ट फ्रेम सैल असेल आणि सपोर्ट फ्रेम आणि बेअरिंग स्लीव्हमध्ये घर्षण होत असेल, तर नवीन बेअरिंग बदलले पाहिजे.

(2) बेअरिंग्स तपासणीनंतर जॅम न करता लवचिकपणे फिरले पाहिजेत.

(३) बियरिंग्जचे आतील आणि बाहेरील कव्हर्स पोशाखमुक्त आहेत का ते तपासा. पोशाख असल्यास, कारण शोधा आणि त्यास सामोरे जा.

(4) बेअरिंगची आतील बाही शाफ्टशी घट्ट बसली पाहिजे, अन्यथा त्यास सामोरे जावे.

(५) नवीन बेअरिंग्स असेंबल करताना, बेअरिंग्स गरम करण्यासाठी ऑइल हीटिंग किंवा एडी करंट पद्धत वापरा. गरम तापमान 90-100 डिग्री सेल्सियस असावे. बेअरिंग स्लीव्ह मोटार शाफ्टवर उच्च तापमानात ठेवा आणि बेअरिंग जागी जमले आहे याची खात्री करा. बेअरिंगला नुकसान होऊ नये म्हणून थंड स्थितीत बेअरिंग स्थापित करण्यास सक्त मनाई आहे.

13. कमी मोटर इन्सुलेशन प्रतिरोधनाची कारणे काय आहेत?

दीर्घकाळ चालू असलेल्या, साठवलेल्या किंवा स्टँडबाय मोडमध्ये असलेल्या मोटरचे इन्सुलेशन प्रतिरोध मूल्य नियमांच्या आवश्यकता पूर्ण करत नसल्यास किंवा इन्सुलेशन प्रतिरोध शून्य असल्यास, हे सूचित करते की मोटरचे इन्सुलेशन खराब आहे. कारणे साधारणपणे खालीलप्रमाणे आहेत.
(1) मोटर ओलसर आहे. दमट वातावरणामुळे, पाण्याचे थेंब मोटरमध्ये पडतात किंवा बाहेरील वेंटिलेशन डक्टमधून थंड हवा मोटरवर आक्रमण करते, ज्यामुळे इन्सुलेशन ओलसर होते आणि इन्सुलेशन प्रतिरोध कमी होतो.

(२) मोटार वळण वृद्ध होत आहे. हे प्रामुख्याने मोटर्समध्ये होते जे बर्याच काळापासून चालत आहेत. री-वार्निशिंग किंवा रिवाइंडिंगसाठी वृद्धत्वाची वळण कारखान्यात वेळेत परत करणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास नवीन मोटर बदलणे आवश्यक आहे.

(३) विंडिंगवर खूप धूळ आहे, किंवा बेअरिंगमधून तेल गंभीरपणे गळत आहे, आणि विंडिंग तेल आणि धूळाने माखलेले आहे, परिणामी इन्सुलेशन प्रतिरोध कमी होतो.

(4) लीड वायर आणि जंक्शन बॉक्सचे इन्सुलेशन खराब आहे. पुन्हा रॅप करा आणि वायर पुन्हा कनेक्ट करा.

(५) स्लिप रिंग किंवा ब्रशने टाकलेली कंडक्टिव पावडर विंडिंगमध्ये पडते, ज्यामुळे रोटरची इन्सुलेशन प्रतिरोधकता कमी होते.

(6) इन्सुलेशन यांत्रिकरित्या खराब झाले आहे किंवा रासायनिक रीतीने गंजलेले आहे, परिणामी वळण ग्राउंड केले आहे.
उपचार
(1) मोटार बंद केल्यानंतर, हीटर दमट वातावरणात सुरू करणे आवश्यक आहे. जेव्हा मोटर बंद केली जाते, तेव्हा ओलावा संक्षेपण रोखण्यासाठी, यंत्रातील ओलावा बाहेर काढण्यासाठी मोटारच्या सभोवतालची हवा सभोवतालच्या तापमानापेक्षा किंचित जास्त तापमानापर्यंत गरम करण्यासाठी अँटी-कोल्ड हीटर वेळेत सुरू करणे आवश्यक आहे.

(२) मोटारचे तापमान निरीक्षण मजबूत करा, आणि उच्च तापमानामुळे वळण वेगाने वृद्ध होऊ नये म्हणून वेळेत उच्च तापमानासह मोटरला थंड करण्याचे उपाय करा.

(३) मोटार देखभालीची चांगली नोंद ठेवा आणि वाजवी देखभाल चक्रामध्ये मोटारचे वळण स्वच्छ करा.

(4) देखभाल कर्मचाऱ्यांसाठी देखभाल प्रक्रियेचे प्रशिक्षण मजबूत करा. देखभाल दस्तऐवज पॅकेज स्वीकृती प्रणालीची काटेकोरपणे अंमलबजावणी करा.

थोडक्यात, खराब इन्सुलेशन असलेल्या मोटर्ससाठी, आपण प्रथम त्यांना स्वच्छ केले पाहिजे आणि नंतर इन्सुलेशन खराब झाले आहे का ते तपासले पाहिजे. जर कोणतेही नुकसान नसेल तर ते कोरडे करा. कोरडे झाल्यानंतर, इन्सुलेशन व्होल्टेजची चाचणी घ्या. ते अद्याप कमी असल्यास, देखभालीसाठी दोष बिंदू शोधण्यासाठी चाचणी पद्धत वापरा.

अनहुई मिंगटेंग परमनंट-मॅग्नेटिक मशिनरी आणि इलेक्ट्रिकल इक्विपमेंट कं, लि.https://www.mingtengmotor.com/)कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर्सचा व्यावसायिक निर्माता आहे. आमच्या तांत्रिक केंद्रात 40 हून अधिक R&D कर्मचारी आहेत, जे तीन विभागांमध्ये विभागलेले आहेत: डिझाइन, प्रक्रिया आणि चाचणी, संशोधन आणि विकास, डिझाइन आणि स्थायी चुंबक सिंक्रोनस मोटर्सची प्रक्रिया नवकल्पना यामध्ये विशेष. व्यावसायिक डिझाइन सॉफ्टवेअर आणि स्वयं-विकसित स्थायी चुंबक मोटर विशेष डिझाइन प्रोग्राम वापरून, मोटर डिझाइन आणि उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान, आम्ही मोटरची कार्यक्षमता आणि स्थिरता सुनिश्चित करू आणि वास्तविक गरजा आणि विशिष्ट कार्य परिस्थितीनुसार मोटरची ऊर्जा कार्यक्षमता सुधारू. वापरकर्त्याचे.

कॉपीराइट: हा लेख मूळ दुव्याचे पुनर्मुद्रण आहे:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

हा लेख आमच्या कंपनीच्या विचारांचे प्रतिनिधित्व करत नाही. तुमची भिन्न मते किंवा विचार असल्यास, कृपया आम्हाला दुरुस्त करा!