मोटार कंपनाची अनेक कारणे आहेत आणि ती खूप गुंतागुंतीची देखील आहेत. मोटार उत्पादन गुणवत्तेच्या समस्यांमुळे ८ पेक्षा जास्त खांब असलेल्या मोटर्स कंपन निर्माण करणार नाहीत. २-६ खांब असलेल्या मोटर्समध्ये कंपन सामान्य आहे. इंटरनॅशनल इलेक्ट्रोटेक्निकल कमिशन (IEC) ने विकसित केलेले IEC 60034-2 मानक हे फिरणारे मोटर कंपन मापनासाठी एक मानक आहे. हे मानक मोटर कंपनासाठी मापन पद्धत आणि मूल्यांकन निकष निर्दिष्ट करते, ज्यामध्ये कंपन मर्यादा मूल्ये, मोजमाप साधने आणि मापन पद्धतींचा समावेश आहे. या मानकाच्या आधारे, मोटर कंपन मानक पूर्ण करते की नाही हे निर्धारित केले जाऊ शकते.

मोटर कंपनाचे मोटरला होणारे नुकसान

मोटरद्वारे निर्माण होणाऱ्या कंपनामुळे विंडिंग इन्सुलेशन आणि बेअरिंग्जचे आयुष्य कमी होईल, बेअरिंग्जच्या सामान्य स्नेहनवर परिणाम होईल आणि कंपन शक्तीमुळे इन्सुलेशन गॅप वाढेल, ज्यामुळे बाह्य धूळ आणि ओलावा आत प्रवेश करू शकेल, ज्यामुळे इन्सुलेशन प्रतिरोध कमी होईल आणि गळतीचा प्रवाह वाढेल आणि इन्सुलेशन बिघाडासारखे अपघात देखील होऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, मोटरद्वारे निर्माण होणाऱ्या कंपनामुळे कूलर वॉटर पाईप्स सहजपणे क्रॅक होऊ शकतात आणि वेल्डिंग पॉइंट्स कंपनाने उघडू शकतात. त्याच वेळी, यामुळे लोड मशिनरीचे नुकसान होईल, वर्कपीसची अचूकता कमी होईल, कंपन झालेल्या सर्व यांत्रिक भागांचा थकवा येईल आणि अँकर स्क्रू सैल होतील किंवा तुटतील. मोटरमुळे कार्बन ब्रशेस आणि स्लिप रिंग्जचा असामान्य झीज होईल आणि ब्रशला गंभीर आग देखील लागेल आणि कलेक्टर रिंग इन्सुलेशन जळेल. मोटर खूप आवाज निर्माण करेल. ही परिस्थिती सामान्यतः डीसी मोटर्समध्ये आढळते.

इलेक्ट्रिक मोटर्स कंपन का करतात याची दहा कारणे

१. रोटर, कपलर, कपलिंग आणि ड्राइव्ह व्हील (ब्रेक व्हील) असंतुलित आहेत.

२. सैल कोर ब्रॅकेट, सैल तिरकस की आणि पिन आणि सैल रोटर बाइंडिंग यामुळे फिरणाऱ्या भागांमध्ये असंतुलन निर्माण होऊ शकते.

३. लिंकेज भागाची अक्ष प्रणाली मध्यभागी नाही, मध्य रेषा ओव्हरलॅप होत नाही आणि केंद्रीकरण चुकीचे आहे. या बिघाडाचे मुख्य कारण म्हणजे स्थापना प्रक्रियेदरम्यान खराब संरेखन आणि अयोग्य स्थापना.

४. थंड असताना लिंकेज भागांच्या मध्यवर्ती रेषा सुसंगत असतात, परंतु काही काळ चालल्यानंतर, रोटर फुलक्रम, पाया इत्यादींच्या विकृतीमुळे मध्यवर्ती रेषा नष्ट होतात, ज्यामुळे कंपन होते.

५. मोटरला जोडलेले गीअर्स आणि कपलिंग्ज सदोष आहेत, गीअर्स व्यवस्थित जुळत नाहीत, गीअरचे दात खूप खराब झाले आहेत, चाके खराब वंगणित आहेत, कपलिंग्ज तिरपे किंवा चुकीचे संरेखित आहेत, गीअर कपलिंगचा दात आकार आणि पिच चुकीचा आहे, अंतर खूप मोठे आहे किंवा झीज तीव्र आहे, या सर्वांमुळे काही विशिष्ट कंपन होतील.

६. मोटर स्ट्रक्चरमधील दोष, जसे की ओव्हल जर्नल, वाकलेला शाफ्ट, शाफ्ट आणि बेअरिंगमधील खूप मोठे किंवा खूप लहान अंतर, बेअरिंग सीट, बेस प्लेट, फाउंडेशनचा काही भाग किंवा अगदी संपूर्ण मोटर इन्स्टॉलेशन फाउंडेशनची अपुरी कडकपणा.

७. स्थापनेच्या समस्या: मोटर आणि बेस प्लेट घट्ट बसवलेले नाहीत, बेस बोल्ट सैल आहेत, बेअरिंग सीट आणि बेस प्लेट सैल आहेत, इ.

८. जर शाफ्ट आणि बेअरिंगमधील अंतर खूप मोठे किंवा खूप लहान असेल, तर त्यामुळे केवळ कंपनच होणार नाही तर बेअरिंगचे असामान्य स्नेहन आणि तापमान देखील वाढेल.

९. मोटरने चालवलेला भार कंपन प्रसारित करतो, जसे की मोटरने चालवलेल्या पंख्याचे किंवा पाण्याच्या पंपाचे कंपन, ज्यामुळे मोटर कंपन करते.

१०. एसी मोटरचे चुकीचे स्टेटर वायरिंग, जखमेच्या असिंक्रोनस मोटरच्या रोटर वाइंडिंगचे शॉर्ट सर्किट, सिंक्रोनस मोटरच्या उत्तेजना वाइंडिंगच्या वळणांमध्ये शॉर्ट सर्किट, सिंक्रोनस मोटरच्या उत्तेजना कॉइलचे चुकीचे कनेक्शन, केज असिंक्रोनस मोटरचा रोटर बार तुटणे, रोटर कोरचे विकृतीकरण ज्यामुळे स्टेटर आणि रोटरमधील असमान हवेचे अंतर निर्माण होते, ज्यामुळे एअर गॅप मॅग्नेटिक फ्लक्स असंतुलित होतो आणि त्यामुळे कंपन होते.

कंपन कारणे आणि सामान्य प्रकरणे

कंपनाची तीन मुख्य कारणे आहेत: इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कारणे; यांत्रिक कारणे; आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल मिश्र कारणे.

१. विद्युत चुंबकीय कारणे

१. वीजपुरवठा: थ्री-फेज व्होल्टेज असंतुलित आहे आणि थ्री-फेज मोटर गहाळ अवस्थेत चालते.

२. स्टेटर: स्टेटरचा गाभा लंबवर्तुळाकार, विक्षिप्त आणि सैल होतो; स्टेटर वाइंडिंग तुटलेले असते, जमिनीवर असते, वळणांमध्ये शॉर्ट-सर्किट होते, चुकीच्या पद्धतीने जोडलेले असते आणि स्टेटरचा तीन-फेज प्रवाह असंतुलित असतो.

उदाहरणार्थ: बॉयलर रूममधील सीलबंद फॅन मोटरच्या दुरुस्तीपूर्वी, स्टेटर कोअरवर लाल पावडर आढळली. स्टेटर कोअर सैल असल्याचा संशय होता, परंतु तो मानक दुरुस्तीच्या कक्षेत नव्हता, म्हणून तो हाताळला गेला नाही. दुरुस्तीनंतर, चाचणी दरम्यान मोटरने एक कर्कश आवाज काढला. स्टेटर बदलल्यानंतर दोष दूर करण्यात आला.

३. रोटर बिघाड: रोटर कोर लंबवर्तुळाकार, विक्षिप्त आणि सैल होतो. रोटर केज बार आणि एंड रिंग वेल्डेड केले जातात, रोटर केज बार तुटलेला असतो, वाइंडिंग चुकीचे असते, ब्रश संपर्क खराब असतो, इ.

उदाहरणार्थ: स्लीपर सेक्शनमध्ये टूथलेस सॉ मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान, असे आढळून आले की मोटर स्टेटर करंट पुढे-मागे फिरत होता आणि मोटर कंपन हळूहळू वाढत होते. घटनेनुसार, असे ठरवण्यात आले की मोटर रोटर केज बार वेल्डेड आणि तुटलेला असू शकतो. मोटर वेगळे केल्यानंतर, असे आढळून आले की रोटर केज बारमध्ये 7 फ्रॅक्चर होते आणि दोन्ही बाजूंनी आणि शेवटच्या रिंगला दोन गंभीर फ्रॅक्चर पूर्णपणे तुटलेले होते. जर ते वेळेत शोधले गेले नाही तर स्टेटर जळण्याचा गंभीर अपघात होऊ शकतो.

२.यांत्रिक कारणे

१. मोटर:

असंतुलित रोटर, वाकलेला शाफ्ट, विकृत स्लिप रिंग, स्टेटर आणि रोटरमधील असमान हवेचे अंतर, स्टेटर आणि रोटरमधील विसंगत चुंबकीय केंद्र, बेअरिंगमध्ये बिघाड, खराब पाया स्थापना, अपुरी यांत्रिक शक्ती, अनुनाद, सैल अँकर स्क्रू, खराब झालेले मोटर फॅन.

सामान्य केस: कंडेन्सेट पंप मोटरचा वरचा बेअरिंग बदलल्यानंतर, मोटरचा थरकाप वाढला आणि रोटर आणि स्टेटरमध्ये स्वीपिंगची थोडीशी चिन्हे दिसली. काळजीपूर्वक तपासणी केल्यानंतर, असे आढळून आले की मोटर रोटर चुकीच्या उंचीवर उचलला गेला होता आणि रोटर आणि स्टेटरचे चुंबकीय केंद्र संरेखित केलेले नव्हते. थ्रस्ट हेड स्क्रू कॅप पुन्हा समायोजित केल्यानंतर, मोटर कंपन दोष दूर करण्यात आला. क्रॉस-लाइन होइस्ट मोटर ओव्हरहॉल केल्यानंतर, कंपन नेहमीच मोठे होते आणि हळूहळू वाढण्याची चिन्हे दर्शवितात. जेव्हा मोटरने हुक सोडला तेव्हा असे आढळून आले की मोटर कंपन अजूनही मोठे होते आणि एक मोठी अक्षीय दोरी होती. वेगळे केल्यानंतर, असे आढळून आले की रोटर कोर सैल होता आणि रोटर बॅलन्स देखील समस्याग्रस्त होता. स्पेअर रोटर बदलल्यानंतर, दोष दूर करण्यात आला आणि मूळ रोटर दुरुस्तीसाठी कारखान्यात परत करण्यात आला.

२. जोडणीसह सहकार्य:

कपलिंग खराब झाले आहे, कपलिंग खराब जोडलेले आहे, कपलिंग मध्यभागी नाही, भार यांत्रिकरित्या असंतुलित आहे आणि सिस्टम प्रतिध्वनीत होते. लिंकेज भागाची शाफ्ट सिस्टम मध्यभागी नाही, मध्य रेषा ओव्हरलॅप होत नाही आणि केंद्रीकरण चुकीचे आहे. या दोषाचे मुख्य कारण म्हणजे खराब केंद्रीकरण आणि स्थापना प्रक्रियेदरम्यान अयोग्य स्थापना. आणखी एक परिस्थिती आहे, ती म्हणजे, काही लिंकेज भागांची मध्य रेषा थंड असताना सुसंगत असते, परंतु काही काळ चालल्यानंतर, रोटर फुलक्रम, फाउंडेशन इत्यादींच्या विकृतीमुळे मध्य रेषा नष्ट होते, परिणामी कंपन होते.

उदाहरणार्थ:

अ. फिरणाऱ्या वॉटर पंप मोटरचे कंपन ऑपरेशन दरम्यान नेहमीच मोठे असते. मोटर तपासणीत कोणतीही समस्या येत नाही आणि जेव्हा ते अनलोड केले जाते तेव्हा सर्वकाही सामान्य असते. पंप क्लासचा असा विश्वास आहे की मोटर सामान्यपणे चालू आहे. शेवटी, असे आढळून आले की मोटर अलाइनमेंट सेंटर खूप वेगळे आहे. पंप क्लास पुन्हा अलाइन केल्यानंतर, मोटर कंपन नाहीसे होते.

b. बॉयलर रूममधील ड्राफ्ट फॅनची पुली बदलल्यानंतर, चाचणी ऑपरेशन दरम्यान मोटर कंपन निर्माण करते आणि मोटरचा तीन-फेज प्रवाह वाढतो. सर्व सर्किट आणि विद्युत घटक तपासले जातात आणि कोणतीही समस्या नाही. शेवटी, असे आढळून येते की पुली अयोग्य आहे. बदलल्यानंतर, मोटरचे कंपन काढून टाकले जाते आणि मोटरचा तीन-फेज प्रवाह सामान्य होतो.

३. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल मिश्र कारणे:

१. मोटार कंपन बहुतेकदा असमान हवेच्या अंतरामुळे होते, ज्यामुळे एकतर्फी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ताण निर्माण होतो आणि एकतर्फी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक ताण हवेतील अंतर आणखी वाढवतो. हा इलेक्ट्रोमेकॅनिकल मिश्रित परिणाम मोटर कंपनाच्या रूपात प्रकट होतो.

२. रोटरच्या स्वतःच्या गुरुत्वाकर्षणामुळे किंवा स्थापनेच्या पातळीमुळे आणि चुकीच्या चुंबकीय केंद्रामुळे मोटर अक्षीय स्ट्रिंगची हालचाल इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक टेन्शनमुळे होते, ज्यामुळे मोटरचे कंपन वाढते. गंभीर प्रकरणांमध्ये, शाफ्ट बेअरिंग रूटला झिजवतो, ज्यामुळे बेअरिंगचे तापमान वेगाने वाढते.

३. मोटरला जोडलेले गीअर्स आणि कपलिंग्ज सदोष आहेत. ही बिघाड प्रामुख्याने खराब गीअर एंगेजमेंट, गीअर दातांची तीव्र झीज, चाकांचे खराब स्नेहन, तिरपे आणि चुकीचे संरेखित कपलिंग्ज, चुकीचा दात आकार आणि गीअर कपलिंगचा पिच, जास्त अंतर किंवा तीव्र झीज, ज्यामुळे काही विशिष्ट कंपन होतात, यामध्ये दिसून येते.

४. मोटरच्या स्वतःच्या रचनेतील दोष आणि स्थापनेच्या समस्या. हा दोष प्रामुख्याने लंबवर्तुळाकार शाफ्ट मान, वाकलेला शाफ्ट, शाफ्ट आणि बेअरिंगमधील खूप मोठे किंवा खूप लहान अंतर, बेअरिंग सीट, बेस प्लेट, फाउंडेशनचा काही भाग किंवा अगदी संपूर्ण मोटर इन्स्टॉलेशन फाउंडेशनची अपुरी कडकपणा, मोटर आणि बेस प्लेटमधील सैल फिक्सेशन, सैल पाय बोल्ट, बेअरिंग सीट आणि बेस प्लेटमधील सैलपणा इत्यादी म्हणून प्रकट होतो. शाफ्ट आणि बेअरिंगमधील खूप मोठे किंवा खूप लहान अंतर केवळ कंपनच नाही तर बेअरिंगचे असामान्य स्नेहन आणि तापमान देखील निर्माण करू शकते.

५. मोटरने चालवलेला भार कंपन चालवतो.

उदाहरणार्थ: स्टीम टर्बाइन जनरेटरच्या स्टीम टर्बाइनचे कंपन, मोटरने चालवलेल्या पंख्याचे आणि पाण्याच्या पंपाचे कंपन, ज्यामुळे मोटर कंपन करते.

कंपनाचे कारण कसे शोधायचे?

मोटरचे कंपन दूर करण्यासाठी, आपण प्रथम कंपनाचे कारण शोधले पाहिजे. कंपनाचे कारण शोधूनच आपण मोटरचे कंपन दूर करण्यासाठी लक्ष्यित उपाययोजना करू शकतो.

१. मोटर बंद करण्यापूर्वी, प्रत्येक भागाचे कंपन तपासण्यासाठी कंपन मीटर वापरा. ​​जास्त कंपन असलेल्या भागांसाठी, उभ्या, आडव्या आणि अक्षीय दिशानिर्देशांमध्ये कंपन मूल्यांची तपशीलवार चाचणी करा. जर अँकर स्क्रू किंवा बेअरिंग एंड कव्हर स्क्रू सैल असतील तर ते थेट घट्ट केले जाऊ शकतात. घट्ट केल्यानंतर, ते काढून टाकले आहे की कमी केले आहे हे पाहण्यासाठी कंपन आकार मोजा. दुसरे म्हणजे, वीज पुरवठ्याचा तीन-फेज व्होल्टेज संतुलित आहे की नाही आणि तीन-फेज फ्यूज जळून गेला आहे का ते तपासा. मोटरच्या सिंगल-फेज ऑपरेशनमुळे केवळ कंपन होऊ शकत नाही, तर मोटरचे तापमान देखील वेगाने वाढू शकते. अ‍ॅमीटर पॉइंटर पुढे-मागे फिरतो का ते पहा. रोटर तुटल्यावर, करंट फिरतो. शेवटी, मोटरचा तीन-फेज करंट संतुलित आहे का ते तपासा. जर काही समस्या आढळल्या तर, मोटर जळू नये म्हणून मोटर थांबवण्यासाठी वेळेवर ऑपरेटरशी संपर्क साधा.

२. जर पृष्ठभागावरील घटनेचे निराकरण झाल्यानंतरही मोटर कंपन दूर झाले नाही, तर वीजपुरवठा खंडित करणे सुरू ठेवा, कपलिंग सैल करा, मोटरशी जोडलेली लोड मशीनरी वेगळी करा आणि मोटर एकटीच चालू करा. जर मोटर स्वतः कंपन करत नसेल, तर याचा अर्थ असा की कंपन स्रोत कपलिंग किंवा लोड मशीनरीच्या चुकीच्या संरेखनामुळे होतो. जर मोटर कंपन करत असेल, तर याचा अर्थ असा की मोटरमध्येच समस्या आहे. याव्यतिरिक्त, ते विद्युत कारण आहे की यांत्रिक कारण आहे हे ओळखण्यासाठी पॉवर-ऑफ पद्धत वापरली जाऊ शकते. जेव्हा वीज खंडित केली जाते, तेव्हा मोटर कंपन थांबवते किंवा कंपन ताबडतोब कमी होते, याचा अर्थ असा की ते विद्युत कारण आहे, अन्यथा ते यांत्रिक बिघाड आहे.

समस्यानिवारण

१. विद्युत कारणांची तपासणी:

प्रथम, स्टेटरचा थ्री-फेज डीसी रेझिस्टन्स संतुलित आहे की नाही ते ठरवा. जर ते असंतुलित असेल, तर याचा अर्थ स्टेटर कनेक्शन वेल्डिंग भागात एक ओपन वेल्ड आहे. शोधण्यासाठी वाइंडिंग फेज डिस्कनेक्ट करा. याव्यतिरिक्त, वाइंडिंगमधील वळणांमध्ये शॉर्ट सर्किट आहे का. जर फॉल्ट स्पष्ट असेल, तर तुम्ही इन्सुलेशन पृष्ठभागावर बर्नचे चिन्ह पाहू शकता किंवा स्टेटर वाइंडिंग मोजण्यासाठी उपकरण वापरू शकता. वळणांमधील शॉर्ट सर्किटची पुष्टी केल्यानंतर, मोटर वाइंडिंग पुन्हा ऑफलाइन केले जाते.

उदाहरणार्थ: वॉटर पंप मोटर, ऑपरेशन दरम्यान मोटर केवळ जोरदारपणे कंपन करत नाही तर त्याचे बेअरिंग तापमान देखील जास्त असते. किरकोळ दुरुस्ती चाचणीमध्ये असे आढळून आले की मोटर डीसी रेझिस्टन्स अयोग्य होता आणि मोटर स्टेटर वाइंडिंगमध्ये ओपन वेल्ड होते. दोष आढळल्यानंतर आणि एलिमिनेशन पद्धतीने काढून टाकल्यानंतर, मोटर सामान्यपणे चालली.

२. यांत्रिक कारणांची दुरुस्ती:

हवेतील अंतर एकसारखे आहे का ते तपासा. मोजलेले मूल्य मानकांपेक्षा जास्त असल्यास, हवेतील अंतर पुन्हा समायोजित करा. बेअरिंग्ज तपासा आणि बेअरिंग क्लिअरन्स मोजा. जर ते अयोग्य असेल तर नवीन बेअरिंग्ज बदला. लोखंडी कोरचे विकृतीकरण आणि सैलपणा तपासा. सैल लोखंडी कोर चिकटवले जाऊ शकते आणि इपॉक्सी रेझिन ग्लूने भरले जाऊ शकते. शाफ्ट तपासा, वाकलेला शाफ्ट पुन्हा वेल्ड करा किंवा शाफ्ट थेट सरळ करा आणि नंतर रोटरवर बॅलन्स टेस्ट करा. फॅन मोटरच्या दुरुस्तीनंतर ट्रायल रन दरम्यान, मोटर केवळ जोरदारपणे कंपन करत नाही तर बेअरिंग तापमान देखील मानकांपेक्षा जास्त होते. अनेक दिवसांच्या सतत प्रक्रियेनंतरही, दोष अजूनही सोडवला गेला नाही. त्यावर उपचार करण्यास मदत करताना, माझ्या टीम सदस्यांना आढळले की मोटरमधील हवेतील अंतर खूप मोठे होते आणि बेअरिंग सीटची पातळी अयोग्य होती. दोषाचे कारण शोधल्यानंतर, प्रत्येक भागाचे अंतर पुन्हा समायोजित केले गेले आणि मोटरची एकदा यशस्वीरित्या चाचणी करण्यात आली.

३. लोड मेकॅनिकल भाग तपासा:

बिघाडाचे कारण कनेक्शनच्या भागामुळे झाले. यावेळी, मोटरच्या पायाची पातळी, कल, ताकद, मध्यभागी संरेखन योग्य आहे का, कपलिंग खराब झाले आहे का आणि मोटर शाफ्ट एक्सटेंशन वाइंडिंग आवश्यकता पूर्ण करते का हे तपासणे आवश्यक आहे.

मोटर कंपन हाताळण्यासाठी पायऱ्या

१. मोटार लोडपासून डिस्कनेक्ट करा, कोणत्याही लोडशिवाय मोटारची चाचणी करा आणि कंपन मूल्य तपासा.

२. आयईसी ६००३४-२ मानकांनुसार मोटर फूटचे कंपन मूल्य तपासा.

३. जर चार फूट किंवा दोन कर्णरेषीय फूट कंपनांपैकी फक्त एकच मानकापेक्षा जास्त असेल, तर अँकर बोल्ट सोडवा आणि कंपन पात्र होईल, जे दर्शवते की फूट पॅड घन नाही आणि अँकर बोल्टमुळे बेस विकृत होतो आणि घट्ट झाल्यानंतर कंपन होते. पाय घट्ट करा, अँकर बोल्ट पुन्हा संरेखित करा आणि घट्ट करा.

४. फाउंडेशनवरील चारही अँकर बोल्ट घट्ट करा आणि मोटरचे कंपन मूल्य अजूनही मानकांपेक्षा जास्त आहे. यावेळी, शाफ्ट एक्सटेंशनवर स्थापित केलेले कपलिंग शाफ्ट शोल्डरसह फ्लश आहे का ते तपासा. जर तसे नसेल, तर शाफ्ट एक्सटेंशनवरील अतिरिक्त कीद्वारे निर्माण होणारे उत्तेजक बल मोटरचे क्षैतिज कंपन मानकांपेक्षा जास्त करेल. या प्रकरणात, कंपन मूल्य जास्त होणार नाही आणि होस्टशी डॉकिंग केल्यानंतर कंपन मूल्य अनेकदा कमी होऊ शकते, म्हणून वापरकर्त्याला ते वापरण्यास प्रवृत्त केले पाहिजे.

५. जर नो-लोड चाचणी दरम्यान मोटरचे कंपन मानकांपेक्षा जास्त नसेल, परंतु लोड केल्यावर मानकांपेक्षा जास्त असेल, तर त्याची दोन कारणे आहेत: एक म्हणजे संरेखन विचलन मोठे आहे; दुसरे म्हणजे मुख्य इंजिनच्या फिरणाऱ्या भागांचे (रोटर) अवशिष्ट असंतुलन आणि मोटर रोटरचे अवशिष्ट असंतुलन टप्प्याटप्प्याने ओव्हरलॅप होते. डॉकिंगनंतर, त्याच स्थितीत संपूर्ण शाफ्ट सिस्टमचे अवशिष्ट असंतुलन मोठे असते आणि निर्माण होणारे उत्तेजन बल मोठे असते, ज्यामुळे कंपन होते. यावेळी, कपलिंग वेगळे केले जाऊ शकते आणि दोन्ही कपलिंगपैकी एक १८०° फिरवता येते आणि नंतर चाचणीसाठी डॉक केले जाऊ शकते आणि कंपन कमी होईल.

६. कंपन वेग (तीव्रता) मानकापेक्षा जास्त नाही, परंतु कंपन प्रवेग मानकापेक्षा जास्त आहे आणि बेअरिंग फक्त बदलता येते.

७. दोन-ध्रुवीय उच्च-शक्तीच्या मोटरच्या रोटरची कडकपणा कमी आहे. जर ते बराच काळ वापरले नाही तर रोटर विकृत होईल आणि पुन्हा फिरवल्यावर कंपन होऊ शकते. हे मोटरच्या खराब स्टोरेजमुळे होते. सामान्य परिस्थितीत, दोन-ध्रुवीय मोटर स्टोरेज दरम्यान साठवली जाते. मोटर दर १५ दिवसांनी क्रॅंक करावी आणि प्रत्येक क्रॅंकिंग किमान ८ वेळा फिरवावी.

८. स्लाइडिंग बेअरिंगचे मोटर कंपन बेअरिंगच्या असेंब्ली गुणवत्तेशी संबंधित आहे. बेअरिंगमध्ये उच्च बिंदू आहेत का, बेअरिंगचे ऑइल इनलेट पुरेसे आहे का, बेअरिंग घट्ट करण्याचे बल, बेअरिंग क्लिअरन्स आणि चुंबकीय केंद्र रेषा योग्य आहेत का ते तपासा.

९. सर्वसाधारणपणे, मोटर कंपनाचे कारण तीन दिशांमधील कंपन मूल्यांवरून सहजपणे ठरवता येते. जर क्षैतिज कंपन मोठे असेल तर रोटर असंतुलित असतो; जर उभ्या कंपन मोठे असतील तर स्थापनेचा पाया असमान आणि खराब असतो; जर अक्षीय कंपन मोठे असेल तर बेअरिंग असेंब्लीची गुणवत्ता खराब असते. हा फक्त एक साधा निर्णय आहे. साइटवरील परिस्थिती आणि वर नमूद केलेल्या घटकांवर आधारित कंपनाचे खरे कारण विचारात घेणे आवश्यक आहे.

१०. रोटर गतिमानपणे संतुलित झाल्यानंतर, रोटरचा अवशिष्ट असंतुलन रोटरवर घट्ट झाला आहे आणि तो बदलणार नाही. स्थान आणि कामाच्या परिस्थिती बदलल्याने मोटरचे कंपन स्वतः बदलणार नाही. कंपन समस्या वापरकर्त्याच्या साइटवर चांगल्या प्रकारे हाताळता येते. सर्वसाधारणपणे, मोटर दुरुस्त करताना त्यावर गतिमान संतुलन करणे आवश्यक नसते. लवचिक पाया, रोटर विकृतीकरण इत्यादी अत्यंत विशेष प्रकरणांशिवाय, साइटवर गतिमान संतुलन करणे किंवा प्रक्रियेसाठी कारखान्यात परतणे आवश्यक आहे.

अनहुई मिंगटेंग परमनंट मॅग्नेटिक इलेक्ट्रोमेकॅनिकल इक्विपमेंट कंपनी लिमिटेडची (https://www.mingtengmotor.com/) उत्पादन तंत्रज्ञान आणि गुणवत्ता हमी क्षमता

उत्पादन तंत्रज्ञान

१. आमच्या कंपनीचा जास्तीत जास्त स्विंग व्यास ४ मीटर, उंची ३.२ मीटर आणि सीएनसी व्हर्टिकल लेथपेक्षा कमी आहे, जो प्रामुख्याने मोटर बेस प्रोसेसिंगसाठी वापरला जातो, बेसची एकाग्रता सुनिश्चित करण्यासाठी, सर्व मोटर बेस प्रोसेसिंग संबंधित प्रोसेसिंग टूलिंगसह सुसज्ज आहे, कमी-व्होल्टेज मोटर "एक चाकू ड्रॉप" प्रोसेसिंग तंत्रज्ञान स्वीकारते.

शाफ्ट फोर्जिंगमध्ये सामान्यतः 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo अलॉय स्टील शाफ्ट फोर्जिंग वापरले जातात आणि शाफ्टचा प्रत्येक बॅच टेन्सिल टेस्ट, इम्पॅक्ट टेस्ट, हार्डनेस टेस्ट आणि इतर चाचण्यांसाठी "फोर्जिंग शाफ्टसाठी तांत्रिक अटी" च्या आवश्यकतांनुसार असतो. SKF किंवा NSK आणि इतर आयात केलेल्या बेअरिंग्जच्या गरजेनुसार बेअरिंग्ज निवडता येतात.

२. आमच्या कंपनीचे कायमस्वरूपी चुंबक मोटर रोटर कायमस्वरूपी चुंबक मटेरियल उच्च चुंबकीय ऊर्जा उत्पादन आणि उच्च अंतर्गत जबरदस्ती सिंटर केलेले NdFeB स्वीकारते, पारंपारिक ग्रेड N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, इत्यादी आहेत आणि कमाल कार्यरत तापमान 150 °C पेक्षा कमी नाही. आम्ही चुंबकीय स्टील असेंब्लीसाठी व्यावसायिक टूलिंग आणि मार्गदर्शक फिक्स्चर डिझाइन केले आहेत आणि वाजवी मार्गांनी एकत्रित केलेल्या चुंबकाच्या ध्रुवीयतेचे गुणात्मक विश्लेषण केले आहे, जेणेकरून प्रत्येक स्लॉट चुंबकाचे सापेक्ष चुंबकीय प्रवाह मूल्य जवळ असेल, जे चुंबकीय सर्किटची सममिती आणि चुंबकीय स्टील असेंब्लीची गुणवत्ता सुनिश्चित करते.

३. रोटर पंचिंग ब्लेड ५०W४७०, ५०W२७०, ३५W२७० इत्यादी उच्च-स्पेसिफिकेशन पंचिंग मटेरियलचा अवलंब करते, फॉर्मिंग कॉइलचा स्टेटर कोर टेंजेन्शियल चुट पंचिंग प्रक्रिया स्वीकारतो आणि रोटर पंचिंग ब्लेड उत्पादनाची सुसंगतता सुनिश्चित करण्यासाठी डबल डायची पंचिंग प्रक्रिया स्वीकारतो.

४. आमची कंपनी स्टेटर एक्सटर्नल प्रेसिंग प्रक्रियेत एक स्व-डिझाइन केलेले विशेष लिफ्टिंग टूल स्वीकारते, जे कॉम्पॅक्ट एक्सटर्नल प्रेशर स्टेटरला मशीन बेसमध्ये सुरक्षितपणे आणि सहजतेने उचलू शकते; स्टेटर आणि रोटरच्या असेंब्लीमध्ये, कायमस्वरूपी चुंबक मोटर असेंब्ली मशीन स्वतःच डिझाइन आणि चालू केली जाते, ज्यामुळे चुंबकाच्या सक्शनमुळे चुंबक आणि बेअरिंगचे नुकसान टाळता येते आणि असेंब्ली दरम्यान चुंबकाच्या सक्शनमुळे रोटरचे नुकसान होते.

गुणवत्ता हमी क्षमता

१. आमचे चाचणी केंद्र व्होल्टेज लेव्हल १० केव्ही मोटर ८००० केडब्ल्यू परमनंट मॅग्नेंट मोटर्सची पूर्ण-कार्यक्षमता प्रकारची चाचणी पूर्ण करू शकते. चाचणी प्रणाली संगणक नियंत्रण आणि ऊर्जा अभिप्राय मोड स्वीकारते, जी सध्या चीनमधील अल्ट्रा-कार्यक्षम परमनंट मॅग्नेट सिंक्रोनस मोटर उद्योगाच्या क्षेत्रात आघाडीची तंत्रज्ञान आणि मजबूत क्षमता असलेली चाचणी प्रणाली आहे.

२.आम्ही एक सुदृढ व्यवस्थापन प्रणाली स्थापित केली आहे आणि ISO9001 गुणवत्ता व्यवस्थापन प्रणाली प्रमाणपत्र आणि ISO14001 पर्यावरण व्यवस्थापन प्रणाली प्रमाणपत्र उत्तीर्ण केले आहे. गुणवत्ता व्यवस्थापन प्रक्रियांमध्ये सतत सुधारणा करण्याकडे लक्ष देते, अनावश्यक दुवे कमी करते, "माणूस, यंत्र, साहित्य, पद्धत आणि पर्यावरण" या पाच घटकांवर नियंत्रण ठेवण्याची क्षमता वाढवते आणि "लोक त्यांच्या प्रतिभेचा सर्वोत्तम वापर करतात, त्यांच्या संधींचा सर्वोत्तम वापर करतात, त्यांच्या साहित्याचा सर्वोत्तम वापर करतात, त्यांच्या कौशल्यांचा सर्वोत्तम वापर करतात आणि त्यांच्या वातावरणाचा सर्वोत्तम वापर करतात" हे साध्य केले पाहिजे.

कॉपीराइट: हा लेख मूळ लिंकचा पुनर्मुद्रण आहे:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

हा लेख आमच्या कंपनीच्या विचारांचे प्रतिनिधित्व करत नाही. जर तुमचे मत किंवा दृष्टिकोन वेगळे असतील तर कृपया आम्हाला दुरुस्त करा!