विविध प्रकारच्या मोटर्समधील फरक

1. DC आणि AC मोटर्समधील फरक

डीसी मोटर संरचना आकृती

एसी मोटर संरचना आकृती

डीसी मोटर्स त्यांचा उर्जा स्त्रोत म्हणून थेट प्रवाह वापरतात, तर एसी मोटर्स त्यांचे उर्जा स्त्रोत म्हणून वैकल्पिक प्रवाह वापरतात.

संरचनात्मकदृष्ट्या, डीसी मोटर्सचे तत्त्व तुलनेने सोपे आहे, परंतु रचना जटिल आहे आणि देखरेख करणे सोपे नाही. एसी मोटर्सचे तत्त्व गुंतागुंतीचे आहे परंतु रचना तुलनेने सोपी आहे आणि डीसी मोटर्सपेक्षा त्याची देखभाल करणे सोपे आहे.

किंमतीच्या बाबतीत, समान शक्ती असलेल्या डीसी मोटर्स एसी मोटर्सपेक्षा जास्त आहेत. वेग नियंत्रण यंत्रासह, DC ची किंमत AC पेक्षा जास्त आहे. अर्थात, रचना आणि देखभाल मध्ये देखील खूप फरक आहेत.
कामगिरीच्या बाबतीत, कारण DC मोटर्सचा वेग स्थिर असतो आणि वेग नियंत्रण अचूक असते, जे AC मोटर्सद्वारे साध्य होत नाही, DC मोटर्सचा वापर AC मोटर्सऐवजी कठोर वेगाच्या आवश्यकतांनुसार करावा लागतो.
एसी मोटर्सचे वेग नियमन तुलनेने जटिल आहे, परंतु रासायनिक वनस्पती एसी पॉवर वापरत असल्याने ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.

2. सिंक्रोनस आणि एसिंक्रोनस मोटर्समधील फरक

जर रोटर स्टेटर सारख्याच वेगाने फिरत असेल तर त्याला सिंक्रोनस मोटर म्हणतात. जर ते एकसारखे नसतील तर त्याला एसिंक्रोनस मोटर म्हणतात.

3. सामान्य आणि परिवर्तनीय वारंवारता मोटर्समधील फरक

सर्व प्रथम, सामान्य मोटर्सचा वापर व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी मोटर्स म्हणून केला जाऊ शकत नाही. सामान्य मोटर्सची रचना स्थिर वारंवारता आणि स्थिर व्होल्टेजनुसार केली जाते आणि वारंवारता कनवर्टर गती नियमनाच्या आवश्यकतांशी पूर्णपणे जुळवून घेणे अशक्य आहे, म्हणून ते व्हेरिएबल वारंवारता मोटर्स म्हणून वापरले जाऊ शकत नाहीत.
मोटर्सवरील फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर्सचा प्रभाव प्रामुख्याने मोटर्सच्या कार्यक्षमता आणि तापमान वाढीवर होतो.
फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर ऑपरेशन दरम्यान हार्मोनिक व्होल्टेज आणि करंटचे भिन्न अंश निर्माण करू शकतो, ज्यामुळे मोटर नॉन-साइनसॉइडल व्होल्टेज आणि करंट अंतर्गत चालते. त्यातील उच्च-ऑर्डर हार्मोनिक्समुळे मोटर स्टेटर कॉपर लॉस, रोटर कॉपर लॉस, लोह लॉस आणि अतिरिक्त लॉस वाढेल.
यापैकी सर्वात लक्षणीय म्हणजे रोटर कॉपरचे नुकसान. या नुकसानांमुळे मोटार अतिरिक्त उष्णता निर्माण करेल, कार्यक्षमता कमी करेल, आउटपुट पॉवर कमी करेल आणि सामान्य मोटर्सच्या तापमानात साधारणपणे 10%-20% वाढ होईल.
फ्रिक्वेन्सी कन्व्हर्टर कॅरियर फ्रिक्वेंसी अनेक किलोहर्ट्झ ते दहा किलोहर्ट्झ पेक्षा जास्त असते, ज्यामुळे मोटरचे स्टेटर वाइंडिंग खूप उच्च व्होल्टेज वाढीचा दर सहन करू शकते, जे मोटरला खूप तीव्र आवेग व्होल्टेज लागू करण्यासारखे आहे, ज्यामुळे इंटर-टर्न बनते. मोटरचे इन्सुलेशन अधिक गंभीर चाचणीचा सामना करते.
जेव्हा सामान्य मोटर्स फ्रिक्वेंसी कन्व्हर्टर्सद्वारे समर्थित असतात, तेव्हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक, मेकॅनिकल, वेंटिलेशन आणि इतर घटकांमुळे होणारे कंपन आणि आवाज अधिक क्लिष्ट होईल.
व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी पॉवर सप्लायमध्ये असलेले हार्मोनिक्स मोटरच्या इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक भागाच्या अंतर्निहित अवकाशीय हार्मोनिक्समध्ये हस्तक्षेप करतात, विविध इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक उत्तेजित शक्ती तयार करतात, ज्यामुळे आवाज वाढतो.
मोटरच्या विस्तृत ऑपरेटिंग फ्रिक्वेंसी श्रेणीमुळे आणि मोठ्या वेगातील फरक श्रेणीमुळे, विविध इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक बल लहरींच्या फ्रिक्वेन्सीमुळे मोटरच्या विविध संरचनात्मक भागांच्या अंतर्निहित कंपन वारंवारता टाळणे कठीण आहे.
जेव्हा वीज पुरवठा वारंवारता कमी असते, तेव्हा वीज पुरवठ्यातील उच्च-ऑर्डर हार्मोनिक्समुळे होणारे नुकसान मोठे असते; दुसरे म्हणजे, जेव्हा व्हेरिएबल मोटरचा वेग कमी होतो, तेव्हा थंड हवेचे प्रमाण वेगाच्या घनाच्या थेट प्रमाणात कमी होते, परिणामी मोटरची उष्णता नष्ट होत नाही, तापमान वाढ झपाट्याने वाढते आणि ते साध्य करणे कठीण होते. सतत टॉर्क आउटपुट.

4. सामान्य मोटर्स आणि व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी मोटर्समधील संरचनात्मक फरक

01. उच्च इन्सुलेशन पातळी आवश्यकता
सामान्यतः, परिवर्तनीय वारंवारता मोटर्सची इन्सुलेशन पातळी F किंवा उच्च असते. जमिनीवर इन्सुलेशन आणि वायरच्या वळणांची इन्सुलेशन ताकद मजबूत केली पाहिजे आणि आवेग व्होल्टेजचा सामना करण्यासाठी इन्सुलेशनची क्षमता विशेषतः विचारात घेतली पाहिजे.
02. व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी मोटर्ससाठी उच्च कंपन आणि आवाज आवश्यकता
व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी मोटर्सने मोटर घटकांच्या कडकपणाचा आणि संपूर्णतेचा पूर्णपणे विचार केला पाहिजे आणि प्रत्येक शक्ती लहरीसह अनुनाद टाळण्यासाठी त्यांची नैसर्गिक वारंवारता वाढविण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे.
03. व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी मोटर्ससाठी भिन्न शीतकरण पद्धती
व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी मोटर्स सामान्यत: सक्तीने वेंटिलेशन कूलिंग वापरतात, म्हणजेच मुख्य मोटर कूलिंग फॅन स्वतंत्र मोटरद्वारे चालविला जातो.
04. विविध संरक्षण उपाय आवश्यक आहेत
160KW पेक्षा जास्त क्षमतेच्या व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी मोटर्ससाठी बेअरिंग इन्सुलेशन उपायांचा अवलंब केला पाहिजे. हे प्रामुख्याने चुंबकीय सर्किट विषमता आणि शाफ्ट विद्युत् प्रवाह निर्माण करणे सोपे आहे. जेव्हा इतर उच्च-फ्रिक्वेंसी घटकांद्वारे व्युत्पन्न केलेला विद्युत् प्रवाह एकत्र केला जातो, तेव्हा शाफ्ट करंट मोठ्या प्रमाणात वाढेल, परिणामी बेअरिंगचे नुकसान होईल, म्हणून इन्सुलेशन उपाय सामान्यतः घेतले जातात. स्थिर पॉवर व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी मोटर्ससाठी, जेव्हा वेग 3000/मिनिट पेक्षा जास्त असेल, तेव्हा बेअरिंगच्या तापमान वाढीची भरपाई करण्यासाठी विशेष उच्च-तापमान प्रतिरोधक ग्रीस वापरणे आवश्यक आहे.
05. भिन्न शीतकरण प्रणाली
व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी मोटर कूलिंग फॅन सतत कूलिंग क्षमता सुनिश्चित करण्यासाठी स्वतंत्र वीज पुरवठा वापरतो.

2. मोटर्सचे मूलभूत ज्ञान

मोटर निवड
मोटर निवडीसाठी आवश्यक असलेली मूलभूत सामग्री आहेतः
लोडचा प्रकार, रेटेड पॉवर, रेटेड व्होल्टेज, रेटेड स्पीड आणि इतर अटी.
लोड प्रकार · DC मोटर · एसिंक्रोनस मोटर · सिंक्रोनस मोटर
स्थिर भार असलेल्या आणि सुरू आणि ब्रेकिंगसाठी विशेष आवश्यकता नसलेल्या सतत उत्पादनासाठी, कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स किंवा सामान्य गिलहरी पिंजरा असिंक्रोनस मोटर्सना प्राधान्य दिले पाहिजे, जे यंत्रसामग्री, पाण्याचे पंप, पंखे इत्यादींमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात.
ब्रिज क्रेन, माइन होइस्ट, एअर कंप्रेसर, अपरिवर्तनीय रोलिंग मिल्स, इ. वारंवार सुरू आणि ब्रेकिंगसह आणि मोठ्या स्टार्टिंग आणि ब्रेकिंग टॉर्कची आवश्यकता असलेल्या उत्पादन यंत्रांसाठी, कायम चुंबक समकालिक मोटर्स किंवा जखमेच्या असिंक्रोनस मोटर्स वापरल्या पाहिजेत.
स्पीड रेग्युलेशन आवश्यकता नसलेल्या प्रसंगी, जेथे स्थिर वेग आवश्यक आहे किंवा पॉवर फॅक्टर सुधारणे आवश्यक आहे, कायम चुंबक सिंक्रोनस मोटर्स वापरल्या पाहिजेत, जसे की मध्यम आणि मोठ्या क्षमतेचे वॉटर पंप, एअर कॉम्प्रेसर, होइस्ट, मिल्स इ.
1:3 पेक्षा जास्त गती नियमन श्रेणी आवश्यक असलेल्या आणि सतत, स्थिर आणि गुळगुळीत गती नियमन आवश्यक असलेल्या उत्पादन यंत्रांसाठी, कायम चुंबक समकालिक मोटर्स किंवा स्वतंत्रपणे उत्तेजित डीसी मोटर्स किंवा व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी स्पीड रेग्युलेशनसह स्क्विरल केज असिंक्रोनस मोटर्स वापरणे उचित आहे. जसे की मोठी अचूक मशीन टूल्स, गॅन्ट्री प्लॅनर्स, रोलिंग मिल्स, होइस्ट इ.
साधारणपणे बोलायचे झाले तर, मोटार चालविलेल्या लोड प्रकार, रेटेड पॉवर, रेटेड व्होल्टेज आणि मोटरचा रेट केलेला वेग प्रदान करून अंदाजे निर्धारित केले जाऊ शकते.
तथापि, लोड आवश्यकता चांगल्या प्रकारे पूर्ण करायच्या असल्यास, हे मूलभूत पॅरामीटर्स पुरेसे नाहीत.
प्रदान करणे आवश्यक असलेले इतर मापदंडांमध्ये हे समाविष्ट आहे: वारंवारता, कार्यरत प्रणाली, ओव्हरलोड आवश्यकता, इन्सुलेशन पातळी, संरक्षण पातळी, जडत्वाचा क्षण, लोड प्रतिरोधक टॉर्क वक्र, स्थापना पद्धत, सभोवतालचे तापमान, उंची, बाह्य आवश्यकता इ. (विशिष्टानुसार प्रदान परिस्थिती)

3. मोटर्सचे मूलभूत ज्ञान

मोटर निवडीसाठी पायऱ्या
जेव्हा मोटार चालू असते किंवा बिघडते, तेव्हा मोटारचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी दोष वेळेत टाळण्यासाठी आणि दूर करण्यासाठी पाहणे, ऐकणे, वास घेणे आणि स्पर्श करणे या चार पद्धती वापरल्या जाऊ शकतात.
1. पहा
मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान काही विकृती आहेत का ते पहा, जे प्रामुख्याने खालील परिस्थितींमध्ये प्रकट होतात.
1. जेव्हा स्टेटरचे वळण शॉर्ट सर्किट केलेले असते, तेव्हा तुम्हाला मोटारमधून धूर निघताना दिसतो.
2. जेव्हा मोटार गंभीरपणे ओव्हरलोड होते किंवा फेज लॉसमध्ये चालू असते, तेव्हा वेग कमी होईल आणि एक जोरदार "बझिंग" आवाज येईल.
3. जेव्हा मोटर सामान्यपणे चालू असते, परंतु अचानक थांबते, तेव्हा तुम्हाला लूज कनेक्शनमधून स्पार्क बाहेर येताना दिसतील; फ्यूज उडाला आहे किंवा एक भाग अडकला आहे.
4. जर मोटार हिंसकपणे कंपन करत असेल, तर असे होऊ शकते की ट्रान्समिशन यंत्र अडकले आहे किंवा मोटर नीट लावलेले नाही, पायाचे बोल्ट सैल आहेत इ.
5. जर मोटारच्या आतील संपर्क बिंदू आणि कनेक्शनवर विकृतीकरण, जळलेल्या खुणा आणि धुराच्या खुणा असतील तर याचा अर्थ असा होतो की स्थानिक जास्त गरम होणे, कंडक्टर कनेक्शनवर खराब संपर्क किंवा वाइंडिंग जळणे इत्यादी असू शकतात.
2. ऐका
जेव्हा मोटर सामान्यपणे चालू असते, तेव्हा त्याने एकसमान आणि हलका "गुंजन" आवाज सोडला पाहिजे, आवाज आणि विशेष आवाजाशिवाय.
इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक नॉइज, बेअरिंग नॉइज, वेंटिलेशन नॉइज, मेकॅनिकल घर्षण नॉइज इ.सह आवाज खूप मोठा असल्यास, ही एक पूर्ववर्ती किंवा फॉल्ट इंद्रियगोचर असू शकते.
1. इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक आवाजासाठी, जर मोटरने उच्च, कमी आणि जड आवाज काढला तर, कारणे खालीलप्रमाणे असू शकतात:
(1) स्टेटर आणि रोटरमधील हवेतील अंतर असमान आहे. यावेळी, आवाज उच्च आणि निम्न आहे आणि उच्च आणि निम्न आवाजांमधील मध्यांतर अपरिवर्तित राहते. हे बेअरिंग वेअरमुळे होते, ज्यामुळे स्टेटर आणि रोटर गैर-केंद्रित होते.
(2) तीन-टप्प्याचा प्रवाह असंतुलित आहे. हे थ्री-फेज विंडिंग चुकीच्या पद्धतीने ग्राउंड केलेले, शॉर्ट सर्किट किंवा खराब संपर्कामुळे होते. जर आवाज खूप कंटाळवाणा असेल तर याचा अर्थ असा आहे की मोटर गंभीरपणे ओव्हरलोड आहे किंवा फेज-गहाळ पद्धतीने चालू आहे.
(३) लोखंडी गाभा सैल असतो. मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान, कंपनामुळे लोखंडी कोर फिक्सिंग बोल्ट सैल होतात, ज्यामुळे लोह कोर सिलिकॉन स्टील शीट सैल होते आणि आवाज येतो.
2. आवाज सहन करण्यासाठी, आपण मोटरच्या ऑपरेशन दरम्यान त्याचे वारंवार निरीक्षण केले पाहिजे. देखरेख करण्याची पद्धत अशी आहे: स्क्रू ड्रायव्हरचे एक टोक बेअरिंग इंस्टॉलेशनच्या भागासमोर ठेवा आणि दुसरे टोक तुमच्या कानाजवळ ठेवा आणि तुम्हाला बेअरिंग चालू असल्याचा आवाज ऐकू येईल. जर बेअरिंग सामान्यपणे चालत असेल, तर ध्वनी हा एक सतत आणि बारीक “रस्टलिंग” आवाज आहे, कोणत्याही चढ-उतार किंवा धातूच्या घर्षणाशिवाय.
खालील ध्वनी आढळल्यास, ही एक असामान्य घटना आहे:
(1) जेव्हा बेअरिंग चालू असते तेव्हा "किंचाळणारा" आवाज येतो. हा धातूचा घर्षण आवाज आहे, जो सामान्यतः बेअरिंगमध्ये तेलाच्या कमतरतेमुळे होतो. बेअरिंग वेगळे केले पाहिजे आणि योग्य प्रमाणात ग्रीस जोडले पाहिजे.
(2) जर "किलबिलाट" आवाज आला, तर चेंडू फिरतो तेव्हा हा आवाज होतो. हे सामान्यतः ग्रीस कोरडे झाल्यामुळे किंवा तेलाच्या कमतरतेमुळे होते. योग्य प्रमाणात ग्रीस जोडले जाऊ शकते.
(३) जर "क्लिक" किंवा "स्कीकिंग" आवाज येत असेल, तर तो बेअरिंगमधील बॉलच्या अनियमित हालचालीमुळे निर्माण होणारा आवाज असतो. हे बेअरिंगमधील बॉलचे नुकसान किंवा मोटरचा दीर्घकाळ वापर न केल्यामुळे होते, परिणामी ग्रीस कोरडे होते.
3. जर ट्रान्समिशन मेकॅनिझम आणि चालविलेल्या यंत्रणेने चढ-उतार आवाजाऐवजी सतत आवाज काढला तर तो खालील परिस्थितीनुसार हाताळला जाऊ शकतो.
(1) नियतकालिक "पॉप" आवाज असमान बेल्ट जॉइंटमुळे होतो.
(२) नियतकालिक "डोंग डोंग" ध्वनी कपलिंग किंवा पुली आणि शाफ्टमधील ढिलेपणा, तसेच चावी किंवा कि-वेच्या परिधानामुळे होतो.
(३) पंखाच्या कव्हरला ब्लेड आदळल्यामुळे असमान टक्कर आवाज येतो.

3. वास
मोटारचा वास घेऊनही बिघाडांचे मूल्यांकन केले जाऊ शकते आणि प्रतिबंधित केले जाऊ शकते.
जंक्शन बॉक्स उघडा आणि जळलेला वास आहे का ते पहा. जर एक विशेष पेंट वास आढळला, तर याचा अर्थ असा की मोटरचे अंतर्गत तापमान खूप जास्त आहे; तीव्र जळलेला वास किंवा जळलेला वास आढळल्यास, इन्सुलेशन लेयर देखभाल जाळी तुटलेली किंवा विंडिंग जळली असावी.
वास नसल्यास, विंडिंग आणि केसिंगमधील इन्सुलेशन प्रतिरोध मोजण्यासाठी मेगोहॅममीटर वापरणे आवश्यक आहे. जर ते 0.5 megohms पेक्षा कमी असेल तर ते वाळवले पाहिजे. जर प्रतिकार शून्य असेल तर याचा अर्थ असा होतो की तो खराब झाला आहे.
4. स्पर्श करा
मोटारच्या काही भागांच्या तपमानाला स्पर्श करणे देखील दोषाचे कारण ठरवू शकते.
सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यासाठी, आपल्या हाताच्या मागील बाजूचा वापर करून मोटारचे आवरण आणि बेअरिंगच्या आसपासच्या भागांना स्पर्श करा.
तापमान असामान्य असल्यास, खालील कारणे असू शकतात:
1. खराब वायुवीजन. जसे की पंखा घसरणे, वेंटिलेशन डक्ट ब्लॉकेज इ.
2. ओव्हरलोड. वर्तमान खूप मोठे आहे आणि स्टेटर विंडिंग जास्त गरम झाले आहे.
3. स्टेटर वाइंडिंग वळणे शॉर्ट सर्किट केलेले आहेत किंवा तीन-फेज करंट असंतुलित आहेत.
4. वारंवार सुरू करणे किंवा ब्रेक करणे.
5. जर बेअरिंगच्या आसपासचे तापमान खूप जास्त असेल, तर ते बेअरिंगचे नुकसान किंवा तेलाच्या कमतरतेमुळे होऊ शकते.

मोटर बेअरिंग तापमान नियम, कारणे आणि विकृतींचे उपचार

नियमांमध्ये असे नमूद केले आहे की रोलिंग बेअरिंगचे कमाल तापमान 95 ℃ पेक्षा जास्त नसावे आणि स्लाइडिंग बेअरिंगचे कमाल तापमान 80 ℃ पेक्षा जास्त नसावे. आणि तापमान वाढ 55℃ पेक्षा जास्त नसावी (तापमान वाढ चाचणी दरम्यान सभोवतालचे तापमान वजा बेअरिंग तापमान असते).

तापमानात जास्त वाढ होण्याची कारणे आणि उपचार:

(1) कारण: शाफ्ट वाकलेला आहे आणि मध्य रेषा अचूक नाही. उपचार: पुन्हा केंद्र शोधा.
(२) कारण: पायाचे स्क्रू सैल असतात. उपचार: फाउंडेशन स्क्रू घट्ट करा.

(3) कारण: वंगण स्वच्छ नाही. उपचार: वंगण बदला.

(4) कारण: स्नेहक बराच काळ वापरला गेला आहे आणि बदलला गेला नाही. उपचार: बियरिंग्स स्वच्छ करा आणि वंगण बदला.
(5) कारण: बेअरिंगमधील बॉल किंवा रोलर खराब झाले आहे. उपचार: बेअरिंग नवीनसह बदला.

अनहुई मिंगटेंग परमनंट-मॅग्नेटिक मशिनरी आणि इलेक्ट्रिकल इक्विपमेंट कं, लि.(https://www.mingtengmotor.com/) ने 17 वर्षे जलद विकासाचा अनुभव घेतला आहे. कंपनीने पारंपारिक, व्हेरिएबल फ्रिक्वेंसी, एक्स्प्लोजन-प्रूफ, व्हेरिएबल फ्रिक्वेन्सी एक्स्प्लोजन-प्रूफ, डायरेक्ट ड्राइव्ह आणि एक्स्प्लोजन-प्रूफ डायरेक्ट ड्राईव्ह सीरिजमध्ये 2,000 हून अधिक कायम चुंबक मोटर्स विकसित आणि तयार केल्या आहेत. पंखे, पाण्याचे पंप, बेल्ट कन्व्हेयर्स, बॉल मिल, मिक्सर, क्रशर, स्क्रॅपर्स, तेल पंप, स्पिनिंग मशीन आणि खाणकाम, पोलाद आणि वीज यासारख्या विविध क्षेत्रात मोटर्स आणि इतर भारांवर यशस्वीरित्या ऑपरेट केले गेले आहेत, ज्यामुळे चांगले ऊर्जा-बचत परिणाम प्राप्त झाले आहेत. आणि व्यापक प्रशंसा मिळवत आहे.

कॉपीराइट: हा लेख मूळ दुव्याचे पुनर्मुद्रण आहे:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

हा लेख आमच्या कंपनीच्या विचारांचे प्रतिनिधित्व करत नाही. तुमची भिन्न मते किंवा विचार असल्यास, कृपया आम्हाला दुरुस्त करा!